மழைக்காலத்தை இந்த உபகரணங்கள் எவ்வாறு சமாளிக்கின்றன? ஜுவெல் மெஷினரி உங்களுக்கு ஆலோசனைகளை வழங்குகிறது.
செய்திச் சுருக்கம்
சமீபத்தில், சீனாவின் பெரும்பாலான பகுதிகளில் மழைக்காலம் தொடங்கியுள்ளது. தெற்கு ஜியாங்சு மற்றும் அன்ஹுய், ஷாங்காய், வடக்கு ஜெஜியாங், வடக்கு ஜியாங்சி, கிழக்கு ஹுபேய், கிழக்கு மற்றும் தெற்கு ஹுனான், மத்திய குய்ஜோ, வடக்கு குவாங்சி மற்றும் வடமேற்கு குவாங்டாங் ஆகிய பகுதிகளில் கனமழை முதல் பெருமழை வரை பெய்யும். அவற்றுள், தெற்கு அன்ஹுய், வடக்கு ஜியாங்சி மற்றும் வடகிழக்கு குவாங்சி ஆகிய பகுதிகளில் பெருமழை (100-140 மி.மீ) பெய்யும். மேற்கூறிய சில பகுதிகளில் குறுகிய கால கனமழையும் (மணிக்கு அதிகபட்சமாக 20-60 மி.மீ மழைப்பொழிவு, சில இடங்களில் 70 மி.மீ-க்கு மேல்) மற்றும் சில இடங்களில் இடியுடன் கூடிய புயல், சூறாவளி போன்ற வலுவான வெப்பச்சலன வானிலையும் நிலவும்.
அவசர நடவடிக்கைகள்
1. இயந்திரம் முழுவதும் மின் இணைப்பிலிருந்து துண்டிக்கப்படுவதை உறுதிசெய்ய, அனைத்து மின் இணைப்புகளையும் துண்டிக்கவும்.
2. பணிமனையில் தண்ணீர் உட்புகும் அபாயம் ஏற்படும்போது, உபகரணங்கள் மற்றும் பணியாளர்களின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக, உடனடியாக இயந்திரத்தை நிறுத்தி, பிரதான மின்சார இணைப்பைத் துண்டிக்கவும். சூழ்நிலைகள் அனுமதித்தால், முழு அமைப்பையும் உயர்த்தவும்; சூழ்நிலைகள் அனுமதிக்காவிட்டால், பிரதான மோட்டார், பவர் கேபினட், நகரும் இயக்கத் திரை போன்ற முக்கிய பாகங்களைப் பாதுகாத்து, அவற்றைக் கையாளுவதற்கு பகுதியளவு உயர்த்தலைப் பயன்படுத்தவும்.
3. தண்ணீர் புகுந்திருந்தால், தண்ணீரில் மூழ்கிய கணினி, மோட்டார் போன்றவற்றை முதலில் துடைத்துவிட்டு, பின்னர் அவற்றை காற்றோட்டமான இடத்திற்கு எடுத்துச் சென்று உலர வைக்கவும், அல்லது அவற்றை உலர்த்தி, பாகங்கள் முழுமையாக உலர்ந்து பரிசோதிக்கப்பட்ட பிறகு மீண்டும் பொருத்தி இயக்கவும், அல்லது உதவிக்கு எங்கள் விற்பனைக்குப் பிந்தைய சேவையைத் தொடர்பு கொள்ளவும்.
4. பின்னர், ஒவ்வொரு பகுதியையும் தனித்தனியாகக் கையாளவும்.
பவர் கேபினட்டில் நீர் உட்புகுவதால் ஏற்படும் மறைந்திருக்கும் ஆபத்தை எவ்வாறு கையாள்வது
1. மழைநீர் பின்னோக்கிப் பாய்வதைத் தடுக்கவும், கேபிள் பள்ளத்தில் உள்ள நீரை வெளியேற்றி தீத்தடுப்புப் பொருட்களைக் கொண்டு அதை மூடி முத்திரையிடவும் நடவடிக்கை எடுக்கவும். மேலும், மின்சாரப் பெட்டியைத் தற்காலிகமாக உயர்த்தி நீர்ப்புகா செய்ய வேண்டுமா என்பதையும் கருத்தில் கொள்ளவும்.
2. விநியோக அறையின் கதவில் உள்ள நிலைப்படியை உயர்த்தவும். கேபிள் பள்ளத்தில் சிறிதளவு நீர் கசிவது ஒரு பெரிய பிரச்சனையல்ல, ஏனெனில் கேபிளின் மேற்பரப்பு நீர்ப்புகாதது. அதிக அளவில் நீர் உட்புகுவதையும், கேபிள் நீரில் நனைவதையும் தடுக்க, கேபிள் பள்ளம் ஒரு மூடியால் மூடப்பட வேண்டும்.
3. மின்சுற்றுக் குறுக்கு வெடிப்பைத் தடுக்க, உடனடியாக மின்வெட்டு நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும். பிரதான மின் இணைப்பு துண்டிக்கப்பட்டு, ஒருவர் காவல் காக்க அனுப்பப்பட வேண்டும். குறிப்பு: மின் விநியோகப் பெட்டியைச் சுற்றி தண்ணீர் இருந்தால், மின்சாரம் துண்டிக்கப்பட்டிருக்கும் போது கைகளைப் பயன்படுத்த வேண்டாம். ஒரு மின்காப்புத் தண்டு அல்லது உலர்ந்த மரத்தைப் பயன்படுத்தவும், மின்காப்பு கையுறைகள் மற்றும் பாதுகாப்பு கண்ணாடிகளை அணியவும். மேலும், ஒரு மின்காப்புப் பட்டையின் மீது நிற்பதன் மூலம், ஒரு பெரிய மின்வில் ஏற்பட்டு மின் அதிர்ச்சி விபத்தைத் தடுக்கலாம்.
மழைக்குப் பிறகு மின் விநியோகப் பெட்டியில் வெள்ளம் ஏற்பட்டால் என்ன செய்வது?
முதலில் மின்சாரக் கட்டுப்பாட்டுப் பெட்டியின் தோற்றத்தைச் சரிபார்க்க வேண்டும். அதில் வெளிப்படையான ஈரப்பதம் அல்லது நீர் மூழ்கியிருந்தால், உடனடியாக மின்சாரம் வழங்க முடியாது. தொழில்முறை மின்சார வல்லுநர்கள் பின்வரும் ஆய்வுகளை மேற்கொள்ள வேண்டும்:
அ. மின் கட்டுப்பாட்டுப் பெட்டியின் வெளிக்கூடு மின்சாரம் பாய்ந்துள்ளதா என்பதை ஒரு சோதனைக் கருவியைப் பயன்படுத்திச் சரிபார்க்கவும்;
b. மின் கட்டுப்பாட்டுப் பெட்டிக்குள் உள்ள கட்டுப்பாட்டுச் சுற்று, கட்டுப்பாட்டுச் சுற்று பிரேக்கர், இடைநிலை ரிலே மற்றும் டெர்மினல் பிளாக் போன்ற குறைந்த மின்னழுத்தக் கூறுகள் ஈரப்பதமாக உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும். ஈரப்பதமாக இருந்தால், உலர்த்தும் கருவியைப் பயன்படுத்தி அவற்றை உரிய நேரத்தில் உலர்த்தவும். வெளிப்படையான துரு உள்ள கூறுகளை மாற்ற வேண்டும்.
மின் பெட்டியை இயக்குவதற்கு முன், ஒவ்வொரு சுமை கேபிளின் மின்காப்பு அளவிடப்பட வேண்டும். ஃபேஸ்-டு-கிரவுண்ட் இணைப்பு தகுதி பெற்றிருக்க வேண்டும். ஸ்டேட்டரின் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம் 500V-க்குக் குறைவாக இருந்தால், அளவிடுவதற்கு 500V மெக்கரைப் பயன்படுத்தவும். மின்காப்பு மதிப்பு 0.5MΩ-க்குக் குறையாமல் இருக்க வேண்டும். பெட்டியில் உள்ள ஒவ்வொரு பாகமும் உலர்த்தப்பட்டு, காற்றில் உலர வைக்கப்பட வேண்டும்.
இன்வெர்ட்டரில் உள்ள தண்ணீரை எப்படி கையாள்வது
முதலில், இன்வெர்ட்டரில் தண்ணீர் புகுவது ஒன்றும் பெரிய பிரச்சனையல்ல என்பதை நான் அனைவருக்கும் தெளிவுபடுத்த விரும்புகிறேன். மோசமான விஷயம் என்னவென்றால், அதில் தண்ணீர் புகுந்து, மின்சாரம் இயக்கப்பட்டிருந்தால், அதைச் சரிசெய்வது கிட்டத்தட்ட பயனற்றுப் போய்விடும். அது வெடிக்காமல் போனது ஒரு வகையில் நன்மைக்கே.
இரண்டாவதாக, இன்வெர்ட்டர் இயக்கத்தில் இல்லாதபோது, நீர் உட்புகுவதை முழுமையாகக் கையாள முடியும். செயல்பாட்டின் போது நீர் உட்புகினால், இன்வெர்ட்டர் சேதமடைந்தாலும், அதன் உள் மின்சுற்றுகள் எரிந்து தீவிபத்தை ஏற்படுத்துவதைத் தடுக்க, அதை உடனடியாக அணைக்க வேண்டும். இந்த நேரத்தில், தீ தடுப்பு நடவடிக்கைகளில் கவனம் செலுத்த வேண்டும்! இப்போது, இன்வெர்ட்டர் இயக்கத்தில் இல்லாதபோது அதில் உள்ள நீரை எவ்வாறு கையாள்வது என்று பார்ப்போம். முக்கியமாகப் பின்வரும் படிகள் உள்ளன:
1) ஒருபோதும் இயக்க வேண்டாம். முதலில் இன்வெர்ட்டரின் இயக்கப் பலகையைத் திறந்து, பின்னர் இன்வெர்ட்டரின் அனைத்துப் பாகங்களையும் உலரத் துடைக்கவும்;
2) இந்த நேரத்தில் இன்வெர்ட்டர் டிஸ்ப்ளே, பிசி போர்டு, பவர் பாகங்கள், ஃபேன் போன்றவற்றை உலர்த்துவதற்கு ஹேர் ட்ரையரைப் பயன்படுத்தவும். சூடான காற்றைப் பயன்படுத்த வேண்டாம். வெப்பநிலை மிகவும் அதிகமாக இருந்தால், அது இன்வெர்ட்டரின் உள் பாகங்களை எளிதில் எரித்துவிடும்.
3) படி 2-இல் உள்ள பாகங்களை 95% எத்தனால் உள்ளடக்கம் கொண்ட ஆல்கஹாலால் துடைக்கவும், பின்னர் ஹேர் ட்ரையர் கொண்டு அவற்றை உலர வைக்கவும்;
4) காற்றோட்டமான மற்றும் குளிர்ச்சியான இடத்தில் ஒரு மணி நேரம் உலர்த்திய பிறகு, அவற்றை மீண்டும் ஆல்கஹால் கொண்டு துடைத்து, ஹேர் ட்ரையர் கொண்டு தொடர்ந்து உலர விடவும்;
5) ஆல்கஹால் ஆவியாவதால் பெரும்பாலான நீர் வெளியேறிவிடும். இந்த நேரத்தில், நீங்கள் சூடான காற்றை (குறைந்த வெப்பநிலை) இயக்கி, மேலே உள்ள பாகங்களை மீண்டும் ஊதலாம்;
6) பின்னர், பின்வரும் இன்வெர்ட்டர் பாகங்களான பொட்டென்ஷியோமீட்டர், ஸ்விட்சிங் பவர் டிரான்ஸ்ஃபார்மர், டிஸ்ப்ளே (பொத்தான்), ரிலே, காண்டாக்டர், ரியாக்டர், ஃபேன் (குறிப்பாக 220V), எலக்ட்ரோலைடிக் மின்தேக்கி, பவர் மாட்யூல் ஆகியவற்றை குறைந்த வெப்பநிலையில் பலமுறை உலர்த்துவதில் கவனம் செலுத்த வேண்டும்; குறிப்பாக ஸ்விட்சிங் பவர் டிரான்ஸ்ஃபார்மர், காண்டாக்டர் மற்றும் பவர் மாட்யூல் ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்த வேண்டும்.
7) மேற்கண்ட ஆறு படிகளை முடித்த பிறகு, இன்வெர்ட்டர் மாட்யூலை உலர்த்திய பின் அதில் ஏதேனும் நீர் எச்சம் உள்ளதா எனக் கவனமாகச் சரிபார்க்கவும், பின்னர் 24 மணி நேரம் கழித்து மீண்டும் ஈரப்பதம் ஏதேனும் உள்ளதா எனச் சரிபார்த்து, முக்கிய பாகங்களை மீண்டும் உலர்த்தவும்;
8) உலர்த்திய பிறகு, நீங்கள் இன்வெர்ட்டரை இயக்க முயற்சி செய்யலாம், ஆனால் அது ஆன் மற்றும் ஆஃப் செய்யப்படுவதை நீங்கள் உறுதிசெய்து, பின்னர் இன்வெர்ட்டரின் செயல்பாட்டைக் கவனிக்க வேண்டும். எந்த அசாதாரணமும் இல்லை என்றால், நீங்கள் அதை இயக்கிப் பயன்படுத்தலாம்!
ஒரு வாடிக்கையாளர், "இதை எப்படிப் பிரிப்பது என்று எனக்குத் தெரியாது" என்று கூறினால், அது இயற்கையாக உலர இன்னும் சில நாட்கள் காத்திருக்கவும். அது முழுமையாக உலர்ந்த பிறகு, மழையில் உள்ள அழுக்கு சர்க்யூட் போர்டில் தங்கி, செயல்பாட்டின் போது வெப்பம் சரியாக வெளியேறாமல் இருப்பதையும், அலாரம் தானாகவே அணைந்துவிடுவதையும் தடுப்பதற்காக, வடிகட்டப்பட்ட அழுத்தப்பட்ட வாயுவைப் பயன்படுத்தி அந்த இடைவெளி வழியாக இன்வெர்ட்டர் சர்க்யூட் போர்டின் மீது ஊதவும்.
சுருக்கமாகச் சொன்னால், வெள்ளப்பெருக்கு ஏற்படும்போது இன்வெர்ட்டர் இயக்கத்தில் இல்லாத வரை, பொதுவாக இன்வெர்ட்டருக்கு எந்தச் சேதமும் ஏற்படாது. பிஎல்சி, ஸ்விட்சிங் பவர் சப்ளைகள், குளிரூட்டும் அமைப்புகள் போன்ற சர்க்யூட் போர்டுகளைக் கொண்ட மற்ற மின் பாகங்களுக்கும் மேற்கண்ட முறையைப் பின்பற்றலாம்.
மோட்டார் நீர் உட்புகுதல் சிகிச்சை முறை
1. மோட்டாரை அகற்றி, மோட்டார் பவர் கார்டைச் சுற்றவும். மோட்டார் கப்ளிங், விண்ட் கவர், ஃபேன் பிளேடுகள் மற்றும் முன், பின் முனை கவர்களை அகற்றவும். ரோட்டரை வெளியே எடுத்து, பேரிங் கவரைத் திறந்து, பெட்ரோல் அல்லது மண்ணெண்ணெய் கொண்டு பேரிங்கைச் சுத்தம் செய்யவும் (பேரிங் மிகவும் தேய்ந்திருந்தால், அதை மாற்ற வேண்டும்). பின்னர், பேரிங்கில் எண்ணெய் இடவும். பொதுவாக மசகு எண்ணெயின் அளவு: 2-துருவ மோட்டாருக்கு பேரிங்கில் பாதி, 4-துருவ மற்றும் 6-துருவ மோட்டாருக்கு பேரிங்கில் மூன்றில் இரண்டு பங்கு, இது அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. பேரிங்கிற்குப் பயன்படுத்தப்படும் மசகு எண்ணெய், கால்சியம்-சோடியம் அடிப்படையிலான ஹை-ஸ்பீட் பட்டர் ஆகும்.
2. ஸ்டேட்டர் வைண்டிங்கைச் சரிபார்க்கவும். வைண்டிங்கின் ஒவ்வொரு ஃபேஸுக்கும், ஒவ்வொரு ஃபேஸுக்கும் கிரவுண்டுக்கும் இடையிலான இன்சுலேஷன் மின்தடையைச் சரிபார்க்க, நீங்கள் 500-வோல்ட் மெகாம்மீட்டரைப் பயன்படுத்தலாம். இன்சுலேஷன் மின்தடை 0.5 மெகாம்ஸை விடக் குறைவாக இருந்தால், ஸ்டேட்டர் வைண்டிங்கை உலர்த்த வேண்டும். வைண்டிங்கில் எண்ணெய் இருந்தால், அதை பெட்ரோல் கொண்டு சுத்தம் செய்யலாம். வைண்டிங்கின் இன்சுலேஷன் பழசாகிவிட்டால் (நிறம் பழுப்பு நிறமாக மாறினால்), ஸ்டேட்டர் வைண்டிங்கை முன்கூட்டியே சூடாக்கி, இன்சுலேட்டிங் பெயிண்ட் பூசி, பின்னர் உலர்த்த வேண்டும். மோட்டாரை உலர்த்தும் முறை:
விளக்கை உலர்த்தும் முறை: அகச்சிவப்பு விளக்கை சுருளின் மீது வைத்து, அதன் ஒரு முனையை அல்லது இரு முனைகளையும் ஒரே நேரத்தில் சூடாக்கவும்;
மின் உலை அல்லது நிலக்கரி உலை மூலம் சூடாக்கும் முறை: ஸ்டேட்டரின் கீழ் ஒரு மின் உலை அல்லது நிலக்கரி உலையை வைக்கவும். மறைமுகமாகச் சூடாக்குவதற்கு, உலையை ஒரு மெல்லிய இரும்புத் தகட்டால் பிரிப்பது சிறந்தது. ஸ்டேட்டரின் மீது இறுதி மூடியை வைத்து, அதை ஒரு சாக்கால் மூடவும். சிறிது நேரம் உலர்ந்த பிறகு, ஸ்டேட்டரைத் திருப்பிப் போட்டு, தொடர்ந்து உலர விடவும். இருப்பினும், பெயிண்ட் மற்றும் அதில் உள்ள எளிதில் தீப்பற்றக்கூடிய வாயு ஆகியவை எளிதில் தீப்பற்றக்கூடியவை என்பதால், தீ தடுப்பில் கவனம் செலுத்தவும்.
தண்ணீர் உட்புகாமல் மோட்டார் ஈரப்பதமாக இருப்பதை எப்படிச் சமாளிப்பது
ஈரப்பதம் என்பது மோட்டார் பழுதடைவதற்குக் காரணமான ஒரு முக்கிய காரணியாகும். தெறிக்கும் மழை அல்லது ஆவி சுருங்குவதால் உருவாகும் ஈரப்பதம் மோட்டாருக்குள் புகுந்துவிடக்கூடும், குறிப்பாக மோட்டார் விட்டுவிட்டு இயங்கும்போது அல்லது பல மாதங்கள் பயன்படுத்தப்படாமல் நிறுத்தி வைக்கப்பட்ட பிறகு இது நிகழலாம். அதைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு, சுருளின் காப்பு உறையைச் சரிபார்க்கவும், இல்லையெனில் மோட்டார் எளிதில் எரிந்துவிடும். மோட்டாரில் ஈரப்பதம் இருந்தால், பின்வரும் முறைகளைப் பயன்படுத்தலாம்:
1. சுழற்சி முறையில் சூடான காற்றை உலர்த்தும் முறை: மேல்புறத்தில் காற்று வெளியேறும் துளையும், பக்கவாட்டில் காற்று உள்ளே நுழையும் துளையும் கொண்ட, வெப்பம் தாங்கும் செங்கற்கள் போன்ற காப்புப் பொருட்களைப் பயன்படுத்தி ஒரு உலர்த்தும் அறையை உருவாக்கவும். உலர்த்தும் அறையில் உள்ள சூடான காற்றின் வெப்பநிலை சுமார் 100℃ அளவில் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.
2. பல்பு உலர்த்தும் முறை: ஒன்று அல்லது பல அதிக சக்தி வாய்ந்த (100W போன்ற) இன்கேண்டசென்ட் பல்புகளை உலர்த்துவதற்காக மோட்டார் குழிக்குள் வைக்கவும். குறிப்பு: காயில் எரிவதைத் தடுக்க, பல்பு காயிலுக்கு மிக அருகில் இருக்கக்கூடாது. வெப்பக் காப்புக்காக மோட்டார் உறையை கேன்வாஸ் அல்லது பிற பொருட்களால் மூடலாம்.
3. உலர்த்தி:
(1) சுண்ணக்கட்டி உலர்த்தி. இதன் முக்கிய கூறு கால்சியம் ஆக்சைடு ஆகும். இதன் நீர் உறிஞ்சும் திறன் வேதிவினை மூலம் அடையப்படுகிறது, எனவே நீர் உறிஞ்சுதல் மீளமுடியாதது. வெளிப்புற சூழலின் ஈரப்பதத்தைப் பொருட்படுத்தாமல், இது அதன் சொந்த எடையில் 35% க்கும் அதிகமான ஈரப்பதம் உறிஞ்சும் திறனைத் தக்க வைத்துக் கொள்ளும், குறைந்த வெப்பநிலை சேமிப்பிற்கு மிகவும் பொருத்தமானது, சிறந்த உலர்த்தும் மற்றும் ஈரப்பதம் உறிஞ்சும் விளைவைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் ஒப்பீட்டளவில் மலிவானது.
(2) சிலிக்கா ஜெல் உலர்த்தி. இந்த உலர்த்தி என்பது சிறிய ஈரப்பதம் ஊடுருவக்கூடிய பைகளில் அடைக்கப்பட்ட ஒரு வகை சிலிக்கா ஜெல் ஆகும். சிலிக்கா ஜெல்லின் முக்கிய மூலப்பொருள் நீரேற்றப்பட்ட சிலிக்கான் டை ஆக்சைடின் அதிக நுண்துளை அமைப்பு ஆகும். இது நச்சுத்தன்மையற்றது, சுவையற்றது, மணமற்றது, வேதியியல் ரீதியாக நிலையானது மற்றும் வலுவான ஈரப்பதத்தை உறிஞ்சும் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது. இதன் விலை ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாகும்.
4. தானாகச் சூடாக்கி காற்றில் உலர்த்தும் முறை: கருவிகள் மற்றும் மோட்டார்களைக் கையாள்வதில் அனுபவம் இல்லாதவர்களுக்கு இது பொருத்தமானது, ஆனால் இதற்கு அதிக நேரம் எடுக்கும். இந்த முறையில், மோட்டாரை இயக்குவதற்கு முன்பு அதன் மின்காப்புத் திறனைச் சோதிக்க வேண்டும்.
மேலும், இயந்திரத்தின் உள்ளே நீர் தேங்குவதால் ஏற்படும் மின் அதிர்ச்சி அபாயத்தைத் தவிர்ப்பதற்காக, சாதனம் முழுமையாக உலர்ந்துவிட்டதை உறுதிசெய்த பிறகு, பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு சுமார் ஒரு வாரத்திற்கு காற்றோட்டமான மற்றும் உலர்ந்த இடத்தில் வைக்க வேண்டும் என்பதை அனைவருக்கும் நினைவூட்ட விரும்புகிறோம். கிரவுண்டிங் கம்பியில் நீர் புகுந்து ஷார்ட் சர்க்யூட் செயலிழப்பைத் தவிர்ப்பதற்காக, முழு இயந்திரத்தின் கிரவுண்டிங் கம்பியையும் சரிபார்க்க வேண்டும்.
உங்களால் சுயமாகச் சமாளிக்க முடியாத ஒரு சூழ்நிலையை நீங்கள் எதிர்கொண்டால், மேலும் கடுமையான உபகரணச் செயலிழப்புகளைத் தவிர்ப்பதற்காக, ஆய்வு மற்றும் பராமரிப்புக்கு எங்கள் நிறுவனத்தைத் தொடர்புகொள்ளுமாறு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
மின்னஞ்சல்:inftt@jwell.cn
தொலைபேசி: 0086-13732611288
பதிவிட்ட நேரம்: ஜூன்-26-2024